Porsche 917-4.9 „Interserie“ Spyder

Porsche ist Deutschlands bekanntester Sportwagenhersteller und weltweit bekannt.
Gegründet wurde die Firma 1931 als Konstruktionsbüro.
Das erste Auto mit dem Namen Porsche war der legendäre Porsche 356.
Der weltweit bekannteste Porsche ist der Porsche 911, der ab 1964 gebaut wurde.
Seine Form ist typisch für einen Porsche und wurde auch bei den Nachfolgemodellen nur wenig verändert.
So besitzt auch der Porsche 997 aus dem Jahr 2004 die typische Form des 911-er.

Die europäische Version der CanAm-Serie hieß Interserie.
Sie wurde für Porsche ab 1970 zu einem weiteren interessanten Betätigungsfeld.
Obwohl man in dieser europäischen Interserie mit offenen Gruppe-7-Wagen antreten durfte, gewann 1970 ein Porsche 917 K-Coupé diesen Wettbewerb.

Für 1971 entwickelte man im Kundenauftrag das Coupé zum Spyder auf 917-Basis weiter.
Er glich in seiner äußeren Form dem Porsche 917 PA, wie er zwei Jahre zuvor erstmals bei der CanAm zum Einsatz kam.
Er hatte jedoch eine kürzere Nase mit einer steil abfallenden Fronthaube und ein schräg nach hinten ansteigendes Heckteil.
Neu war auch die Girling-Bremsanlage.
Durch eine radikale Abmagerung, in der Gruppe 7 war dies erlaubt, wog der Interserie-Spyder rund 730 kg.

Zuerst mit einem 4,5 Liter-, dann mit einem 4,9 Liter- und schließlich mit dem 5,0 Liter-Zwölfzylinder-Saugmotor von 630 PS angetrieben, gelang dem finnischen Weltklasse-Fahrer Leo Kinnunen der Gewinn der Interserie 1971, nachdem er auf seinem heimatlichen Keimola-Kurs den einzigen Porsche-Sieg herausgefahren hatte.
Dieser Porsche Spyder wurde 1972 auch in der Interserie vom Turbo-Porsche 917/10 abgelöst.

Technische Daten

Baujahr: 1971

Zylinder: 12

Hubraum: 4.907 cm³

Leistung: 600 PS bei 8.400 Umdrehungen in der Minute

Höchstgeschwindigkeit: etwa 330 km/h
               
Gewicht: 730 kg
                     
Länge: 4,10  m