Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche ist Deutschlands bekanntester Sportwagenhersteller und weltweit bekannt.
Gegründet wurde die Firma 1931 als Konstruktionsbüro.
Das erste Auto mit dem Namen Porsche war der legendäre Porsche 356.
Der weltweit bekannteste Porsche ist der Porsche 911, der ab 1964 gebaut wurde.
Seine Form ist typisch für einen Porsche und wurde auch bei den Nachfolgemodellen nur wenig verändert.
So besitzt auch der Porsche 997 aus dem Jahr 2004 die typische Form des 911-er.

Im März 2017 stellte Porsche auf dem Genfer Automobilsalon den Porsche Panamera Sport Turismo vor.
Diese neue Karosserievariante des Porsche Panamera gab es gleich in fünf Versionen: als Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid und Panamera Turbo.

Ebenso wie die coupéhafte Panamera-Sportlimousine kennzeichnen auch den Sport Turismo sehr dynamische Proportionen.
Das Fahrzeug ist 5.049 Millimeter lang, 1.428 Millimeter hoch und 1.937 Millimeter breit.
Dazwischen spannt sich ein großer Radstand von 2.950 Millimeter.
Zusätzlich prägen kurze Karosserieüberhänge und die bis zu 21 Zoll großen Räder die Silhouette.

Ab den B-Säulen, also dem Beginn der Fondtüren, kennzeichnet den Sport Turismo nach hinten ein vollkommen eigenständiges Design.
Über der ausgeprägten Schulter erstreckt sich eine langgestreckte Fensterlinie und eine ebenso lange Dachkontur.
Das Dach senkt sich nach hinten hin weniger stark ab als die Fensterlinie.
Daraus ergibt sich eine markante und unverwechselbare D-Säule, die coupéartig in die Schulterpartie übergeht.

Ab 170 km/h fährt der Dachspoiler automatisch aus und erhöht die Fahrstabilität und Querdynamik.
In den Fahrmodi Sport und Sport Plus fährt der Dachspoiler bereits ab einer Geschwindigkeit von 90 km/h in diese Position.

Als erster Panamera ist der neue Sport Turismo mit einer dreisitzigen Rückbank ausgestattet.
Da die zwei äußeren Plätze als Einzelsitze ausgelegt sind, ergibt sich hinten eine 2+1-Konfiguration.
Optional kann der Panamera Sport Turismo viersitzig mit zwei elektrisch einstellbaren Einzelsitzen hinten bestellt werden.

Die höhere Dachlinie des Sport Turismo erleichtert hinten das Ein- und Aussteigen und gewährt dort deutlich mehr Kopffreiheit.
Die Nutzbarkeit des Gepäckraums profitiert von der weit öffnenden, serienmäßig elektrisch betätigten Heckklappe und der nur 628 Millimeter niedrigen Ladekante.
Bis zur Oberkante der Rücksitze bietet der Sport Turismo mit bis zu 520 Litern (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 425 Liter) 20 Liter mehr Stauvolumen als die Sportlimousine.
Dachhoch beladen und mit umgeklappten Fondsitzen erhöht sich der Zugewinn auf etwa 50 Liter.
Die drei Rücksitzlehnen lassen sich separat oder komplett umklappen (Verhältnis 40:20:40).
Die Entriegelung vom Gepäckraum aus erfolgt elektrisch.
Sind alle Lehnen umgeklappt, entsteht eine nahezu ebene Ladefläche.
Das Ladevolumen vergrößert sich in diesem Fall auf bis zu 1.390 Liter (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 1.295 Liter).

Den Porsche Panamera Sport Turismo konnte man ab März 2017 bestellen.
Starten wird der neue Porsche mit fünf aus der Sportlimousine bekannten Motoren.

Die Preise beginnen in Deutschland für den Panamera 4 Sport Turismo (330 PS) bei 97.557 Euro,
für den Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 PS Systemleistung) bei 112.075 Euro,
für den Panamera 4S Sport Turismo (440 PS) bei 120.048 Euro,
für den Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 PS) bei 123.975 Euro
und für den Panamera Turbo Sport Turismo (550 PS) bei 158.604 Euro.