Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet - Fotos 3

Blickfang am neuen Porsche 911 Carrera Cabriolet ist das einzigartige Flächenspriegelverdeck.
Mit nahezu gleicher Linienführung spannt sich das Stoffdach in einem eleganten Bogen vom Frontscheibenrahmen bis zum Verdeck-Kastendeckel.
Weder zeichnen sich Spriegel unter dem Stoff ab, noch gibt es Partien, die das fließende Design, die typische 911-Flyline, unterbrechen - was auch aerodynamische Vorteile mit sich bringt.
Das Verdeck lässt sich dank eines neuen und leichteren hydraulischen Dachantriebs bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in jeweils rund zwölf Sekunden öffnen und schließen.

Ausschlaggebend für diese mit Stoffverdecken lange nicht erreichbare Form ist die innovative Konstruktion als Flächenspriegelverdeck.
Dabei spannt sich das komplette Stoffdach - mit Ausnahme der Seitenteile - über eine feste Dachfläche aus einzelnen Segmenten, die unmittelbar aneinander anschließen.
Die vier Elemente sind der vordere Dachrahmen, zwei Flächenspriegel und das Heckfenster, dessen Rahmen wie die anderen Segmente aus Magnesium besteht.
Alle Gestellbauteile sind kinematisch gekoppelt, so dass zum Bewegen des Verdecks nur ein Hydraulikzylinder pro Seite erforderlich ist.
Beim Verschluss setzt Porsche auf den bewährten elektrischen Zentralverschluss in der Mitte, der von seitlichen Zentrierzapfen unterstützt wird.

Zwischen Flächenspriegeln und der Bespannung besteht keine feste Verbindung, so dass sich die vier Magnesium-Segmente beim Öffnen des Verdecks formgleich übereinanderlegen können, während das Stoffverdeck in der bewährten Z-Faltung abgelegt wird.
Durch dieses einzigartige Konzept beansprucht das geöffnete Dachpaket aus Verdeckstoff, Dachrahmen, Flächenspriegeln und Heckscheibe mit rund 23 cm Höhe und etwa 55 cm Länge nur minimalen Stauraum.
Während der vordere Teil des Verdecks in geöffnetem Zustand sichtbar bleibt, deckt die sichelförmige Klappe den hinteren Teil ab.
Der Außenstoff ist vollflächig mit einer isolierenden Dämmmatte unterlegt.
Bei geschlossenem Verdeck genießen die Insassen so einen Klima- und Geräuschkomfort, der dem des Coupés sehr nahekommt.

Das integrierte und elektrisch bedienbare Windschott sorgt im Porsche 911 Carrera Cabriolet für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten.
Der Windschutz ist an einem U-förmigen Spannbügel befestigt, der zurückgeklappt vollkommen in den Fondbereich integriert ist und so den Platz auf den Fondsitzen nicht einschränkt.
Auf Knopfdruck richtet sich dieser Bügel innerhalb von zwei Sekunden auf und rollt dabei ein Netz aus, das von einem zweiten beweglichen Umlenkbügel hinter den Vordersitzlehnen rechtwinklig gespannt wird.
Das Windschott lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h öffnen und schließen.
Es sorgt bei offenem Verdeck für sehr gute Zugfreiheit und minimale Windgeräusche.

Die Grundbausteine des Aerodynamikkonzepts für das Porsche 911 Carrera Cabriolet sind die strömungsgünstige Formgebung der Karosserieoberfläche, das Verdeck, der vergrößerte variable Heckspoiler - und das Kühlsystem mit seinen Luftklappen vorn.
Die teilweise größeren Anstellwinkel des Heckspoilers sind an die Erfordernisse des Cabriolets angepasst.
Optimierte Lufteinlass- und Luftauslassquerschnitte verbessern zudem die Kühlluftführung, so dass der c_W-Wert des Coupés von 0,29 bei geschlossenem Verdeck auch beim Porsche 911 Carrera Cabriolet nahezu erhalten bleibt - trotz der an die gesteigerten Motor- und Bremsleistungen angepassten Kühlung.

Der offene Porsche 911 Carrera S verfügt über ein automatisches Überrollschutzsystem.
Im Fall eines drohenden Überschlags werden zwei neuentwickelte Kassetten hinter den Fondsitzen per Federdruck ausgefahren.
Die Auslösung erfolgt pyrotechnisch mittels Mikrogasgenerator.
Bei geschlossenem Verdeck fährt jeweils ein Hartmetall-Element auf jeder der beiden Kassetten durch das Sicherheitsglas der Heckscheibe.
Fehlauslösungen sind praktisch ausgeschlossen, da Erkennung und Betätigung sowie die permanente Überwachung vom hochpräzisen Airbag-Steuergerät mit integriertem Überschlagsensor übernommen werden.
Es überwacht jede Neigungsänderung der Karosserie, die Längs- und Querbeschleunigung sowie den Fahrbahnkontakt.