Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (Typ 982) - allgemein

Im September 2018 stellte Porsche drei Jahre nach der Premiere des ersten Cayman GT4 Clubsport den Nachfolger vor.
Der neue Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport war eine konsequente Weiterentwicklung des Erfolgsmodells aus Weissach.
Erstmals war der seriennahe Mittelmotor-Renner ab Werk in zwei Varianten erhältlich: als Modell „Trackday" für ambitionierte Hobbyrennfahrer und als „Competition" für nationale und internationale Wettbewerbe.

Bei der Entwicklung des neuen Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport standen neben einer noch besseren Fahrbarkeit und schnelleren Rundenzeiten auch der nachhaltige Umgang mit Rohstoffen im Blickpunkt.
Als erstes in Serie produziertes Rennfahrzeug verfügt der Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport über Karosserieteile aus einem Biofaser-Verbundwerkstoff.
Fahrer- und Beifahrertür sowie der Heckflügel waren aus einem Naturfasermix hergestellt, der hauptsächlich aus Reststoffen der Landwirtschaft wie Flachs- oder Hanffasern bestand und hinsichtlich Gewicht und Steifigkeit ähnliche Eigenschaften besaß wie Kohlefaser.
Mit 1.320 kg war der Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, der serienmäßig über einen eingeschweißten Sicherheitskäfig, einen Rennschalensitz, sowie 6-Punkt-Gurte verfügte, ein echtes Leichtgewicht.

Angetrieben wurde der Porsche 718 GT4 Clubsport von einem 3,8 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor mit 425 PS.
Gegenüber seinem Vorgänger bedeutete dies ein Leistungsplus von 40 PS.

Der 718 Cayman GT4 Clubsport „Trackday" kostete 134.000 Euro.
Der 718 Cayman GT4 Clubsport „Competition" kostete 157.000 Euro.

Technische Daten

Konzept
Einsitziges seriennahes Rennfahrzeug, nicht straßenzugelassen

Motor
Sechszylinder-Aluminium-Boxermotor in Mittelmotorbauweise mit starrer Aufhängung
3.800 cm³
max. Leistung: 425 PS bei 7.500 U/min

Gewichte/Maße

Gesamtgewicht: 1.320 kg
Gesamtlänge: 4.456 mm
Gesamtbreite: 1.778 mm
Gesamthöhe: 1.238 mm