E-Lokomotive E 1200-003

Ende der 1970er Jahr suchte die Ruhrkohle AG (RAG) nach einem Ersatz für die Lokomotiven der Baureihe EA 1200.

Diese waren für die steigenden Zuglasten nicht mehr genügend leistungsfähig.
Es fiel die Entscheidung, eine Lokomotive modernster Bauweise zu beschaffen, die eine Drehstromleistungsübertragung aufweisen sollte.
Die Lokomotiven mit Drehstrommotoren verfügen über keine schleifenden Bauteile zur Stromübertragung, sind leichter im Vergleich zu gleich leistungsfähigen Wechselstrommotoren und insgesamt wartungsärmer.

Bereits 1903 gab es drehstrombetriebene Schnellfahrttriebwagen, die bei Versuchsfahrten Geschwindigkeiten über 200 km/h erreichten.
Jedoch musste zu dieser Zeit der Drehstrom noch über eine dreifache Oberleitung zugeführt werden.

Ende der 1970er Jahre war auch die Technik verfügbar, den Strom aus einer einpoligen Oberleitung mittels Leistungselektronik auf der Lokomotive in Drehstrom umzuwandeln.
1976 wurden die ersten Lokomotiven der Baureihe E 1200 in Betrieb genommen.
Bei vorangegangenen umfangreichen Testfahrten zeigte sich, dass die Maschinen die in sie gesetzten Erwartungen bezüglich Zugkraft und Wirtschaftlichkeit voll erfüllen konnten.
Zudem zeigte sich ein geringerer Verschleiß des Oberbaus.
Das Bauprinzip der E 1200 erwies sich als so vorteilhaft, dass viele nachfolgenden E-Lok-Baureihen, wie zum Beispiel die 101, ebenfalls die Drehstromleistungsübertragung erhielten. 

Von den 13 gebauten Maschinen sind neben den beiden noch aktiven Loks nur noch zwei weitere erhalten.
Die Lokomotive E 1200-001 wurde an das DB Museum Koblenz-Lützel überstellt.
Seit Februar 2014 befindet sich die Lokomotive E 1200-003 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. 

Technische Daten

Baujahr: 1976
Anzahl der Motoren: 4
Leistung: 2.039 PS
Länge: 15 m
Höhe: 4,40 m
Treibraddurchmesser: 1,10 m
Gewicht: 88 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h