Preußischer Personenwagen Königsberg 137 - allgemein

Seit 1878 wurden von der Königlich-Preußischen Staatsbahn bis 1921 nahezu 40.000 zwei- und dreiachsige Abteilwagen der 1. bis 4. Wagenklasse beschafft.
Dabei ist die Zahl der Wagen 1. und/oder 2. Klasse mit etwa 4.500 Stück schon fast verschwindend gering.
Ein Merkmal der Abteilwagen ist die Anordnung der Türen an jedem Abteil.
Bei früheren Abteilwagenbauarten waren die Abteile durch Zwischenwände vollkommen voneinander getrennt.
Für den Schaffner bedeutete dies, dass er nur an der Außenseite des Wagens von einem Abteil ins nächste gelangen konnte.
Bei höheren Geschwindigkeiten konnte es durchaus zu gefährlichen Situationen kommen.
Beim Königsberg 137 ist jedoch schon ein Seitengang vorhanden, so dass innerhalb des Wagens von einem Abteil ins benachbarte gewechselt werden kann, jedoch nicht von einem Wagen zum nächsten.

Typisch für die Zeit des Bahnverkehrs bis 1920 ist das Abteil nur für Frauen.
Im Gegensatz zu den Reisenden der 3. und 4. Klasse wollte man den allein reisenden Damen der besser verdienenden Bevölkerungsschichten die Belästigung durch ebenfalls allein reisende Herren während der Fahrt ersparen.

Zusammen mit dem Wagen Essen 2317 und weiteren rund 150.000 Eisenbahnwagen musste auch der Königsberg 137 nach dem ersten Weltkrieg als Reparationsleistung abgegeben werden, in diesem Fall an Belgien.
Von hier wurde er 1972 durch die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte zurückgekauft.
Bei der Restaurierung wurde auch ein Großteil der Inneneinrichtung und der Polsterung rekonstruiert.

Technische Daten

Baujahr: 1912
Länge: 13,08 m
Eigengewicht: 20 t
maximales Gesamtgewicht: 22,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Sitzplätze 1. Klasse: 7 in einem Abteilen
Sitzplätze 2. Klasse: 25 in 4 Abteilen
Heizung: Dampf
Beleuchtung: ursprünglich Gasglühlampen,
Wagenkasten: Holz mit Blechverkleidung
Fahrgestell: Stahl, genietet
gebaute Stückzahl: etwa 1.500
Beschaffungszeitraum: 1907 - 1921