Schnellzugwagen Deutsche Reichsbahn Altona 07 003

Seit 1893 wurden von der Königlich-Preußischen Staatseisenbahn vierachsige Schnellzugwagen mit Seiteneingang eingesetzt.
Gegenüber den sonst üblichen Abteilwagen konnten die Reisenden durch Zug laufen und auch zwischen den Wagen hinüberwechseln - der D-Zug war erfunden. (D-Zug = Zug mit Durchgangsverkehr)
Somit konnten sich die Fahrgäste auch während der Fahrt im Zug verteilen. Für den Schaffner entfiel auch das mitunter abenteuerliche „entlanghangeln" an den Außenseiten der Abteilwagen, um von einem Abteil ins nächste zu gelangen.

Schnellzugwagen dieser Bauart wurden zur Standardtype der preußischen Staatsbahn, was auch an der hohen Stückzahl von über 3.800 Exemplaren erkennbar ist.
Sie wurden noch mit hölzernem Wagenkasten geliefert.
Die Fortentwicklung dieser weitverbreiteten preußischen Wagen endete Anfang der 1920erJahre in von der neu gegründeten Reichsbahn gebauten Ganzstahlwagen ohne Oberlichter und mit genietetem Aufbau.

 Nach eigenen Zeichnungen fertigte die Waggonfabrik Wismar sieben Wagen 3. Klasse mit 8 ½ Abteilen und nun stählernen Wagenkasten.
Damit können diese Fahrzeuge als Übergangsbauart von den preußischen Schnellzugwagen mit Holzaufbau zu den Stahlwagen der Deutschen Reichsbahn angesehen werden.

Der Altona 07003 wurde 1921, bereits zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn, an die Eisenbahndirektion Altona geliefert.
1961 wurde der Wagen nach der Ausmusterung in einen Bahndienstwagen umgebaut, wobei die Inneneinrichtung komplett entfernt worden ist.
Das Fahrzeug ist äußerlich im Zustand der Deutschen Reichsbahn restauriert.

Technische Daten

Baujahr: 1921
Länge: 20,44 m
Eigengewicht: 41,32 t
maximales Gesamtgewicht: 46,32 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Sitzplätze 3. Klasse: 68 Holzsitze in 8 ½ Abteilen
Heizung: Dampf
Beleuchtung: ursprünglich Gasglühlicht
Wagenkasten: Stahl, genietet
Fahrgestell: Stahl, genietet
gebaute Stückzahl: 7
Beschaffungszeitraum: 1921