Liegewagen der Deutschen Bundesbahn Essen 17 656

Als das Reisebedürfnis der deutschen Bevölkerung Anfang der 1950er Jahre wieder stark zunahm, war die Eisenbahn noch das erste Verkehrsmittel.
Der Komfort der zu Liegewagen hergerichteten Vorkriegs-Eilzugwagen war aber nicht mehr zeitgemäß.
Daher beschafften die zur damaligen Zeit großen Reiseunternehmen „Touropa", „Scharnow" und „Hummel" eigene Liegewagen, die bei der Deutschen Bundesbahn eingestellt wurden.
Diese Fahrzeuge wurden ab 1953 als erste moderne, vollständig geschweißte Liegewagenbauart 3. Klasse mit der neuen Standardlänge von 26,40 m in Dienst gestellt.
Typische Reiseziele waren damals neben Ruhpolding vor allem Urlaubsorte in Italien.
1958 erfolgte die Umzeichnung in die 2. Klasse.

Der Essen 17 656 bot 72 Reisenden in 12 Abteilen Platz.
Je 2 gepolsterte Sitzflächen, 2 Rückenlehnen und 2 herunterklappbare Oberbetten in jedem Abteil konnten mit wenigen Handgriffen in 6 Liegeflächen umgewandelt werden.
Zwei Toiletten und 3 Waschräume gehörten zur Standardausstattung.
Einige Wagen besaßen ein Küchenabteil, andere ein Frisörabteil.
Mit einer ölgefeuerten Eigenheizung konnten die Fahrzeuge auch ohne Energieversorgung durch die Lokomotive geheizt werden.

In den 1970er Jahren ging der Wagen an die Deutsche Bundesbahn über.
1988 wurde er ausgemustert und diente 2 Jahre lang als Übernachtungsheim für Sportler in Nideggen (Eifel).

Technische Daten

Baujahr: 1954
Länge: 26,40 m
Eigengewicht: 40 t
maximales Gesamtgewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Sitzplätze 2. Klasse: 72 in 12 Abteilen
Sitze im Seitengang: 12 Klappsitze
Heizung: Dampf, elektrisch, Öl
Beleuchtung: Glühlampen, später Leuchtstoffröhren
Wagenkasten: Stahl, geschweißt
Fahrgestell: Stahl, geschweißt
gebaute Stückzahl: etwa 70
Beschaffungszeitraum: 1953 - 1958