Brehminsel - Fotos 4

Der Nachbau einer Ruhraak (eines Transportschiffes) soll an die Schifffahrt im Ruhrtal erinnern.
Heute ist es kaum vorstellbar, dass die Ruhr über 100 Jahre zwischen 1780 und 1890 eine stark befahrene Schifffahrtsstraße war.
Für die Schiffbarmachung eigneten sich von den insgesamt 220 Ruhrkilometern nur rund 80 Kilometer zwischen Witten und Duisburg-Ruhrort.

Hier entstanden zunächst 16 Ruhrschleusen.
Werden war ein wichtiger Ort für die Ruhrschifffahrt.
Hier hatte bis 1830 die Ruhrzoll-Inspektion im Haus Heck ihren Sitz und der Neukircher Hafen sorgte für viel Leben.
Die Wartezeiten vor der Schleuse oder notwendige Reparaturen zwangen die Schiffsleute zu Pausen.
Werden wurde zu einer kleinen, aber geselligen Hafenstadt.
Mit den rauen Aakesbaaks (Ruhrschiffern) war sicher nicht zu spaßen.

Der Ruhrnachen oder auch Ruhraak war ein Plattbodenschiff ohne Kiel bis zu einer Länge von 34,50 m und einer Breite von fast 5 m.
Typisch war das ausgeprägte große Ruder.
Es konnten Lasten bis zu 150 Tonnen transportiert werden.
Bergauf wurden die Aaken getreidelt, das heißt von Pferden über den Leinpfad und über ein bis zu 400 m langes Seil, das am Mast befestigt war, gezogen.
Um 1840 befuhren 377 Ruhraaken den Fluss.
Im Einsatz waren dabei 1508 Schiffer, 500 Pferde und 250 Treiber, 300 Austräger und 6 Lotsen.
In jedem Jahr wurden im Schnitt 45 neue Schiffe gebaut.

Der Ausbau der Eisenbahn ab Mitte des 19. Jahrhunderts und die Wanderung des Bergbaus ins nördliche Ruhrgebiet brachten die Ruhrschifffahrt im Jahr 1890 zum Erliegen.
In Essen-Werden sind noch die historischen Schleusen Neukirchen und die Papiermühlenschleuse erhalten.
Heute gibt es nur noch Personenschifffahrt auf der Ruhr, dem Baldeneysee, dem Kemnader See und dem Harkortsee.